La producción de automóviles en el Reino Unido aumenta por primera vez en 18 MESES

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La producción de automóviles en el Reino Unido aumentó en marzo por primera vez después de 18 meses consecutivos de declive, según las últimas cifras de fabricación de vehículos publicadas hoy.

La producción aumentó casi un 50 por ciento en comparación con el mismo mes del año anterior, cuando las fábricas se vieron obligadas a cerrar sus operaciones como resultado de la pandemia.

La Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores describió el crecimiento como un “gran paso en la dirección correcta”, pero advirtió que los fabricantes enfrentan un nuevo desafío en la forma de la escasez mundial de semiconductores.

La fabricación de automóviles está aumentando: la producción aumentó un 46,6% en marzo, según han confirmado las cifras oficiales esta mañana.  Es el primer aumento en la producción en 18 meses.

La fabricación de automóviles está aumentando: la producción aumentó un 46,6% en marzo, según han confirmado las cifras oficiales esta mañana. Es el primer aumento en la producción en 18 meses.

Ha habido un cambio significativo en los autos que salen de las plantas automotrices de Gran Bretaña.

Más de uno de cada cinco (21,5 por ciento) automóviles construidos el mes pasado eran modelos híbridos o eléctricos de batería, frente al 13,7 por ciento del año anterior, a medida que el Reino Unido intensifica sus esfuerzos para ser un líder en vehículos de bajas emisiones.

La producción de automóviles del Reino Unido aumentó oficialmente en un 46,6 por ciento en marzo de 2021, el primer aumento en la fabricación de motores desde agosto de 2019.

Un total de 115.498 unidades surgieron de las líneas de montaje de la fábrica de automóviles de Gran Bretaña el mes pasado.

Este fue un aumento sustancial en la producción de 78,767 vehículos del año anterior, aunque también fue ese mes cuando la crisis del coronavirus provocó el cierre de todas las plantas automotrices del Reino Unido para evitar la propagación de Covid-19.

Retrocediendo 24 meses, la producción de marzo de 2021 fue solo un 8,5 por ciento inferior a las cifras de fabricación logradas en el tercer mes de 2019.

Sin embargo, en comparación con el promedio de marzo de cinco años, la producción disminuyó un 22,8 por ciento, lo que equivale a una pérdida de 34.047 unidades. También fue casi un tercio (32,1%) más bajo que la producción récord en marzo de 2017.

Las nuevas cifras también confirmaron una disminución del 4 por ciento en la fabricación de automóviles en el primer trimestre de 2021 con 306,558 unidades producidas, 12,694 menos que un año antes.

Casi 115.000 coches nuevos salieron de las fábricas del Reino Unido el mes pasado.  Si bien la cifra de 2020 (78,767) se vio enormemente afectada por el primer bloqueo del coronavirus, al mirar hacia atrás 24 meses se muestra que la producción del mes pasado fue solo un 8.5% por debajo en comparación.

Casi 115.000 coches nuevos salieron de las fábricas del Reino Unido el mes pasado. Si bien la cifra de 2020 (78,767) se vio enormemente afectada por el primer bloqueo del coronavirus, al mirar hacia atrás 24 meses se muestra que la producción del mes pasado fue solo un 8.5% menor en comparación.

La pandemia de Covid-19 ha encabezado el enorme cambio a la baja en la producción de vehículos del Reino Unido.  Marzo '21 es el primer mes de crecimiento desde agosto de 2019

La pandemia de Covid-19 ha encabezado el enorme cambio a la baja en la producción de vehículos del Reino Unido. Marzo ’21 es el primer mes de crecimiento desde agosto de 2019

La producción para el mercado interno aumentó un 19,4 por ciento, pero fue el aumento del 54,1 por ciento en los pedidos de exportación lo que impulsó el aumento, con 95.229 unidades en total construidas para los mercados extranjeros.

Las exportaciones a la UE, EE. UU. Y Asia aumentaron en marzo, en un 33,5%, 36,4% y 54,1%, respectivamente, a medida que varias economías mundiales escalan gradualmente para salir de la pandemia.

La UE siguió siendo, con mucho, el mercado número uno para los automóviles fabricados en el Reino Unido, con más de la mitad (51,9 por ciento) de todos los automóviles exportados cruzando el canal.

Con las salas de exhibición de automóviles permitidas para reabrir a partir del 12 de abril, es probable que veamos un aumento en la demanda doméstica de nuevos modelos construidos en el Reino Unido.  En marzo, se exportaron más de cuatro de cada cinco automóviles nuevos fabricados en Gran Bretaña.

Con las salas de exhibición de automóviles permitidas para reabrir a partir del 12 de abril, es probable que veamos un aumento en la demanda doméstica de nuevos modelos construidos en el Reino Unido. En marzo, se exportaron más de cuatro de cada cinco automóviles nuevos fabricados en Gran Bretaña.

Al comentar sobre las cifras, Mike Hawes, director ejecutivo de SMMT, dijo: “ El primer aumento de la producción de automóviles en el Reino Unido desde el verano de 2019 es un paso importante en la dirección correcta, pero desmiente la situación subyacente.

“ Con las fábricas cerradas durante gran parte de marzo de 2020, la producción siempre iba a aumentar, pero se mantiene por debajo del promedio, con una producción por valor de 11 mil millones de libras esterlinas perdidas durante el año pasado ”.

La escasez de chips de computadora amenaza la recuperación del sector

Hawes también señaló la última amenaza para la recuperación de los fabricantes de vehículos de la pandemia: la escasez mundial de chips de computadora.

“Si bien la situación de Covid está mejorando en el Reino Unido y en algunos de los principales mercados de exportación, los fabricantes siguen luchando por gestionar los problemas residuales, sobre todo la escasez mundial de semiconductores”, dijo.

Jaguar Land Rover suspendió esta semana la producción en sus fábricas de Castle Bromwich y Halewood debido a una interrupción en la cadena de suministro de chips.

La escasez mundial de semiconductores ha sido causada por las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China y el aumento de la demanda, ya que los chips utilizados en productos electrónicos como computadoras y otros dispositivos experimentan altos pedidos con más personas que trabajan desde casa.

Las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China y las interrupciones del suministro causadas por la pandemia de coronavirus están provocando una escasez mundial de chips de computadora

Las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China y las interrupciones del suministro causadas por la pandemia de coronavirus están provocando una escasez mundial de chips de computadora

En un comunicado emitido la semana pasada, JLR dijo: ‘Al igual que otros fabricantes de automóviles, actualmente estamos experimentando algunas interrupciones en la cadena de suministro de Covid-19, incluida la disponibilidad global de semiconductores, que está teniendo un impacto en nuestros programas de producción y nuestra capacidad para satisfacer la demanda mundial de algunos de nuestros vehículos.

“Como resultado, hemos ajustado los programas de producción para ciertos vehículos, lo que significa que nuestras plantas de fabricación de Castle Bromwich y Halewood operarán durante un período limitado de inactividad a partir del lunes 26 de abril.

“Estamos trabajando en estrecha colaboración con los proveedores afectados para resolver los problemas y minimizar el impacto en los pedidos de los clientes siempre que sea posible”.

Jaguar Land Rover suspendió esta semana la producción en sus fábricas de Castle Bromwich y Halewood debido a la interrupción de la cadena de suministro de chips.

Jaguar Land Rover ha suspendido esta semana la producción en sus fábricas de Castle Bromwich y Halewood debido a la interrupción de la cadena de suministro de chips.

El SMMT también advirtió que los problemas comerciales relacionados con el Brexit también amenazan la recuperación del sector, especialmente con la producción del Reino Unido que depende en gran medida de su flujo de exportación.

El SMMT también advirtió que los problemas comerciales relacionados con el Brexit también amenazan la recuperación del sector, especialmente con la producción del Reino Unido que depende en gran medida de su flujo de exportación.

El SMMT también advirtió que los problemas comerciales relacionados con el Brexit amenazan la capacidad del sector para recuperarse de uno de sus períodos más oscuros en la historia reciente, especialmente con la producción del Reino Unido que depende en gran medida de su flujo de exportaciones.

Su última encuesta a miembros encontró que nueve de cada diez (91 por ciento) de las empresas automotrices están dedicando más tiempo y recursos a administrar el comercio entre el Reino Unido y la UE que en 2020 y más de un tercio (36 por ciento) ya dedican más recursos al resto de el comercio mundial.

“Las empresas ya están teniendo que absorber los costos adicionales que surgen de nuestros nuevos acuerdos comerciales con la UE, pero también deben invertir en nuevas tecnologías, nuevos procesos y mejorar la capacidad laboral”, dijo Hawes.

“Un entorno empresarial competitivo que ayude a reducir los costes operativos y las políticas que apoyan la fabricación serán fundamentales para que la transición a cero se realice en el Reino Unido”.

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