El jefe de Melrose bajo fuego por el cierre de la planta de autopartes de GKN Birmingham

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El jefe de Melrose criticado por el sindicato por el cierre de la planta de piezas de automóvil de GKN Birmingham

El jefe de Melrose enfrentó una reacción violenta después de afirmar que el cierre de la última planta automotriz británica de GKN era “difícil” pero inevitable.

Simon Peckham dijo que la fábrica de Birmingham había perdido más de £ 100 millones en una década y estaba perdiendo más negocios debido al cambio hacia los vehículos eléctricos.

Le dijo al comité de negocios del Parlamento que culpó a los gerentes anteriores por la decisión de fabricar piezas de automóviles eléctricos de GKN en Europa.

Compromiso: el jefe de Melrose, Simon Peckham, dijo que la fábrica de GKN en Birmingham había perdido más de £ 100 millones en una década.

Horas después, los sindicalistas lo acusaron de hacer afirmaciones “engañosas” y le exigieron que corrigiera el registro.

La disputa sigue a una protesta por el plan de GKN de cerrar su planta de componentes de automóviles en Erdington, con la pérdida de 519 puestos de trabajo.

Los críticos dicen que la medida va en contra del objetivo declarado de Melrose de hacer de GKN una “potencia de fabricación del Reino Unido”.

Peckham insistió en que Melrose había cumplido todas sus promesas después de comprar GKN por £ 8 mil millones hace tres años.

Dijo a los parlamentarios: ‘Hemos cumplido con el espíritu y la redacción de cada compromiso que asumimos, pero también dijimos que tomaríamos decisiones difíciles. Desafortunadamente, Erdington es uno de esos.

‘Me gustaría decir que lo sentimos. Entendemos que esto es difícil para los empleados de Erdington.

“Pero hemos hecho todo lo que dijimos que haríamos y, lamentablemente, esta es una de las cosas difíciles que tenemos que hacer para hacer de GKN un mejor negocio”.

Peckham dijo que el 25 por ciento del mercado de la planta en el Reino Unido había “ desaparecido ” de 2016 a 2019 y que el 40 por ciento de las ventas restantes provenían de piezas que no se necesitaban en vehículos eléctricos.

Dijo que GKN ya había establecido operaciones de fabricación de vehículos eléctricos en Italia bajo administración anterior.

“Nosotros no tomamos esa decisión, ellos lo hicieron”, dijo.

“Desafortunadamente, no hay nada que podamos hacer al respecto, es un legado que heredamos”.

El portavoz de Trade Union Unite, Des Quinn, dijo: “Erdington tiene una capacidad de fabricación de clase mundial. O se ha informado mal a los parlamentarios o se ha engañado a la fuerza laboral ”. Afirmó que las pérdidas en la planta reflejaban métodos de contabilidad internos y no su verdadera contribución comercial.

Melrose negó eso anoche, diciendo: ‘Erdington es una operación de ensamblaje y cualquier intento de caracterizarlo de otra manera es engañoso’.

Jack Dromey, el diputado laborista de Erdington, acusó a Melrose de “exportar producción y empleos británicos a Europa continental”.


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